行業新聞
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隨著電商的普及，物流的發展，大件物流越來越引起人們的重視，而在大件物流中，家裝物流作為一個細分行業，有其特殊性和必要性，并逐漸被人們所認識，消費者所接受。在這個外延很大的細分領域，想觸網的企業不在少數，然而，也不易，需要具備一定的基礎，較強的內功，在此，向計劃觸網家裝物流的企業提幾點建議，個人看法，僅供參考。
一、蛋糕這么大，想觸網無可厚非
家裝行業良好的發展態勢與市場前景給家居供應鏈與物流相關企業帶來了極大的發展機遇，就目前來說，家裝物流還是一片藍海，前景廣闊，潛力無限，令人垂涎。
所謂家裝物流，就其概念和邊界來說，是指以居住為核心，為家電和家居建材行業提供的物流服務；家裝物流，其實就是泛家居物流，包括了家電、家具、建材、衛浴等大件商品的配送為主。
家裝物流的市場規模有多大？數據來說話，我國擁有著巨大的家居裝飾及家具零售市場，早在2019年我國家居建材產業市場規模就達到了4.49萬億，按家居建材物流成本占總銷售額比重30-40%，這就是一個海量級的數字，萬億級的物流細分市場。
近年來，國內家裝市場正處于傳統和創新模式碰撞的時期，我國家裝行業呈現快速發展之勢，龐大的家居裝飾及家具零售市場擁有很高的利潤和年復合增長率，互聯網家裝規模隨著電商渠道的拓展不斷擴大。2020年，天貓的三年目標里，家裝板塊計劃成交規模做到一萬億。
家裝物流，伴電商而起。家裝產業電商滲透率低，目前線上滲透率不到5%，因此，發展潛力是非常大的。隨著家裝電商快速發展，市場對家電家裝大件商品的配送需求越來越強烈，消費者對于家電家裝的消費習慣也從線下逐漸轉變為線上，家居電商物流中大件配送的包裹量增長很快，已經成為快遞快運等物流或其它物流企業關注的大蛋糕。
不錯，家裝物流屬于普通產品中的大件物流，以家裝物流為代表的大件包裹雖然操作難度高，但是價格高、市場前景好。在快遞小件包裹行業增速放緩、競爭激烈、市場份額持續向龍頭企業集中的情況下，大件包裹，家裝物流逐漸成為各家物流公司下一個業務布局重點。
以家裝物流為代表的大件包裹在國外快遞公司業務中占有很大比重。如國外三大物流巨頭Fedex、UPS 和 DHL，其大件包裹收入都占到了總營收的15%左右。而在國內重貨業務布局最為前瞻的順豐，前些年的重貨營收也只占到了總營收的6.2%，因此國內物流企業在家裝物流上的發展還有相當大的空間。
另一方面，家裝物流市場規模與中國房地產行業發展密切相關，隨著中國人均居住條件的改善，中國家裝行業的市場規模與住房建設規模同步增長，帶動了家裝物流市場需求的快速增長，此外存量居住面積的改善也是帶動家裝物流市場規模增長的重要因素。
因此，家裝物流專業化服務需求高速發展，物流資源整合市場前景無限，正處于發展風口，想觸網分一塊蛋糕無可厚非。
二、痛點那么多，要面對才好觸網
家裝物流，可以說是一個非常民生的行業，但也是一個行業的門檻很高的物流細分種類，直到今天，家裝物流仍舊不能擺脫效率低、成本高、人工操作為主以及破損嚴重的窘境，家裝行業中物流送貨及安裝導致的客訴率一直在上升，已成為限制產能擴大和服務升級的“短板”。
家裝物流的痛點，與其產品的特殊性有關。家裝物流存在形狀不一、不易標準化、運輸倉儲中對溫度、濕度和環境清潔度的要求高，消費頻次低、決策周期長，這是家裝行業無法改變的事實，但是，導致的配送上樓難、效率低、成本高，運輸時間長、貨物破損率高諸多痛點及弊端，可以通過物流的升級來彌補。
據統計，其異常售后率平均水平高達30%，而且驚人的是這種異常售后率基本為一種常態，總體面臨著交付周期長、交付滿意度低等問題的困擾。
家裝物流在服務模式、服務要求等方面都不同于中小件快遞，它有其特點，一是服務鏈條長，二是物流服務專業性強：大件商品具有超長、超寬、超重、貨值高等特點，而且破損機率大，需要提供專業的倉運配裝等服務，三是規格多樣，包裝不規范，倉儲管理復雜，物流作業難以實現自動化。
大件易損非標是家裝物流的標簽，個性化服務是家裝物流服務的特性。但目前，其物流服務，卻飽受破損率高、標準化低、信息化低、時效性低等痛點折磨，這是要觸網的企業應該直面應對的問題。
家裝物流需要標準化，而且必須標準化，只有標準化，才能降低高昂的運輸成本，減少破損率，降低居高不下的客訴率，然而，標準化，不是家裝物流一家說了算。提升家裝物流標準化必須從源頭做起，從產品設計與物流包裝設計開始，而這需要家裝廠家的配合，設計企業的合作，這就增加了實現的難度。
家裝物流，雖然不屬于專業上的大件物流范圍，但在普通的物品中相對而言是超大超重的大件，容易受損，倉儲與運輸難度大，上門配送存在一些制約因素，新零售的不斷發展與非標產品的不斷深化，對于家居物流的專業性與效率都提出了更高的要求，通過產品，包裝設計，更好的利用物流倉儲與配送空間，是非常重要的問題。
家居建材，需要從產品設計開始，盡量讓產品適合標準化的包裝，適合國家標準托盤尺寸規格，適合托盤與叉車組合的機械化作業；其次家居產品，其部件分割與裝配組合既要考慮到便捷，又應該考慮到標準的包裝尺寸模數，要力爭設計出可以實現標準化包裝又能夠組合成個性化的產品。
標準化建設是行業目前最大的呼聲，從產品與包裝設計入手，是實現家裝物流精細化的重要途徑。家裝物流的標準化還包括指家裝供應鏈上下游企業在相互合作過程中的流程與服務相關的標準化。
一直以來，家裝物流末端服務體驗備受詬病，配送時間長、送貨不上樓、送裝分離、多次上門、安裝不專業等末端送裝痛點，讓消費者難以享受到高品質的物流服務。
最后一公里配送安裝已成為家居行業發展的最痛點。家居物流配送到家后還需要有安裝和施工服務，以及售后的維修保養等服務，物流與安裝人員均需具備專業服務能力，上門安裝人員的專業性、人員素質對于物流服務全程的結果有著最終也是最重的決定作用。
物流服務不到位影響到了消費者的體驗度，退換貨成本高，理賠周期長等原因也損害著家居行業的健康發展。
消費升級的倒逼，非標性產品的生產發展迅速，目前家裝行業呈現定制化的變革趨勢，家裝行業正從傳統產品消費轉向設計消費。眾多企業從單品類跨界到全屋定制，定制化生產比例大幅提升，帶來的是家裝供應鏈和物流模式的全面調整和擴容。
定制化，導致家居物流模式多樣化，品類需求差異化，一些大型的定制企業的產品在出廠時，每件產品都會生成二維碼，這個二維碼中包含了產品的配送和安裝信息，而這樣的產品要求的是智能信息化的倉儲配送中心，這對于倉儲中心的級別就提出了更高的要求。
家居行業目前的“大行業、小企業”的行業屬性讓觸網的物流企業面臨如何擴大自己的市場份額而感到棘手。
物流行業存在一個普遍的規律，越深入，越細分；越細分，越難做。家裝物流的痛點，想根除，則非一日之功。面對5萬億規模的國內家居市場，物流觸網企業趨之若鶩，但要直面當前的痛點，迎難而上，解決消費者越來越高的服務要求和現有服務落后之間的矛盾。
三、對手那么強，有內功才能取勝
先看一看目前家裝物流的英雄豪杰們都有哪些？
各種專線聯盟，是傳統家居物流企業，一度家居物流90%的業務量都掌握在專線企業手中，但市場需求更高水平的服務，這對專線來講是一個巨大的考驗。另外還有純平臺企業，是輕資產運營的模式，依托系統整合社會上的配裝資源，在自主權上掌控力度不大。
而真正的家裝物流的實力企業是大型全網型公司，以傳統家電物流出身的日日順、安迅等，還有德邦、安能、京東，順豐等快運快遞企業開辟的大件物流服務。
德邦和日日順應該是物流領域中最先開始關注家裝物流的兩家專業性的第三方物流企業，近日京東對德邦的收購，看中的也是其以家裝為代表的大件物流能力。
有人說，家裝物流是家電物流企業的的后半場，海爾的日日順，國美的安訊，蘇寧物流都最早把眼睛盯在家裝物流上。因為，家電業務與家居業務存在一些可比性，服務的客群相同，購買家電產品的用戶也存在購買家具產品的需求，服務流程也相通。因此，借助自有資源的優勢，它們搶占了絕大多數的貨源。
以家裝物流為代表的大件快遞算是快運企業尋求差異化產品定位的一項嘗試，德邦、還有百世、安能等企業先后入駐。快運具有大件基因，由于大件快遞的體積更大，以及在服務上趨于快遞化，因此快運企業現有硬件與服務向下兼容大件快遞相較更加容易。既能滿足電商大件運輸、配送、安裝以及售后等愈發強勁的物流需求，而時效可以做到與快遞持平，且價格更低。
拿德邦來說，在2015年的時候，德邦就推出“家居五包”新產品。緊接著2016年，為了滿足電商大件的需求，該公司又再次推出“德邦e家”零擔電商整體解決方案。2018年正式更名為德邦快遞，全面聚焦“大件快遞”市場。
再說百世，2020年，百世快運宣布針對家具行業正式推出“送裝一體”等送裝服務產品，從去年起，百世在出清了快遞業務后，一心一意做大件快運，取得了較好的業績。
在快遞界，多家企業也瞄準了先機，搶食這塊大蛋糕。順豐、中通、韻達等多家快遞公司都已經或正在向大件市場發力。
早在2013年，順豐就開始試點重貨業務，到2018年年初，開始在全國范圍內強力推廣重貨快遞業務，針對家具售后大件商品推出包物流、包配送、包上樓、包安裝、包售后等家具物流服務，并為客戶定制專業的物流解決方案。
快遞、快運正處于互相融合的過渡期。快遞企業為了提升增量，不斷拓寬單票的公斤段范圍；而快運企業，也從自有的小票產品中再次細分，切分出快遞與大件，二者的融合點正是家裝物流的機會。
風云變幻的物流市場，總是上演著后浪推前浪的故事，家裝物流也不例外。想要在家裝物流領域做得出色，并不是一件容易的事。了解了對手的情況，觸網企業就知道打好內功，才敢下場與強者以決雌雄，才有機會在時間成熟時實現規模化發展，才能突破行業巨頭重圍而風生水起，才能從這個萬億級市場分得一杯羹，那么，需要什么樣的內功呢？
內功之一，精細化的管控能力。物流是個在刀尖上跳舞的行業，如果沒有精細化的管控，其利潤是非常薄的，家裝物流更是如此，是最難啃的骨頭。
家裝行業迫切需要物流服務升級，而升級的關鍵是精細。家裝物流服務，應從原先的粗放式“送貨”一步步轉型到效率更高的精細化運作模式。家裝物流需要提供干線運輸、倉儲管理、配送服務、安裝或施工服務、售后維修服務等全鏈條的綜合服務，極需耐心與細心。
內功之二，是供應鏈思維能力。家居建材產品是為居家裝修裝飾服務的，終端客戶需要組合搭配，需要家居建材產品根據建筑空間特點的協同效應，家居物流企業要有供應鏈思維，家具、家電、衛浴、配套件等要協同配套。
家裝物流兼具小件快遞的時效要求和到戶配送安裝需求的大件快遞特點，對物流公司提出了更大的挑戰，這不僅要建立在巨大的投入之上，而且要求企業具有先進的供應鏈布局。
隨著消費者為中心的商業環境逐步發展，客戶體驗也升級為按約送達、送裝一體，這需要供應鏈的賦能，并且在這個過程中更多的開發衍生服務價值。
內功之三，是完善的末端服務能力。在家裝物流的服務中，末端服務是重點，上門安裝是關鍵。未來家裝物流領域不僅會變得更智能也更強調體驗性，家裝物流市場競爭關鍵在于服務質量，價格為次要因素。從消費者的角度，家居產品耐用、高價值的屬性讓他們對服務有更高期待。
“最后一公里”是家裝物流自身的使命與價值感，也是家裝物流行業不斷前進的動力。對行業流程的進一步優化，對細微服務的進一步提升，其中的關鍵，依然是最后一公里的解決方案。
C端服務必然會成為接下來的競爭關鍵,而C端的關鍵在于上門服務，上門服務的關鍵在于師傅的水平與服務態度，需要專業的安裝師傅進行家具的裝修與維護，需設有專門的培訓學院，培訓自己的安裝師傅隊伍。
終端服務標準化、專業化都是未來的必然趨勢，也可能是家居物流企業未來最大的增長點，誰能最先解決這個問題，誰將在高達萬億的家居物流行業整合過程中占據先機。
結語：家裝行業產業鏈條趨于完善，基本形成建筑裝飾硬裝和軟裝產品齊頭并進,創意家居和智能家居加快發展的產業發展格局。家裝產業的迅猛發展，推動了家裝物流業的不斷創新。家裝物流配送已經成為物流市場熱點，成為眾多企業布局的重點。
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