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       近年來，阿里集團憑借旗下速賣通、菜鳥物流、螞蟻金服一體化優勢，在電商物流領域發展迅猛。其中，菜鳥物流于2013年成立后，聯手國內快遞5家龍頭企業加快海外倉儲物流市場拓展步伐。而韓國作為中國外貿重要市場，自然成為阿里集團拓展海外物流業務的首選目標。2020年中韓電商合作大會于ft東威海召開，參會期間阿里集團旗下多位電商專家與韓國諸多物流企業就倉儲物流領域達成多項戰略合作，為中韓跨境電商物流再添助力。截止2021年1月，阿里集團已在韓布置1個全球訂單履約中心、1個菜鳥1號倉、4個海外倉、7個物流轉運中心負責相關倉儲物流業務。阿里集團在韓倉儲物流市場取得如此成就，奠定其在韓國倉儲物流領域的領先地位，這也為中國其他企業拓展海外倉儲物流市場提供了重要經驗指導。

一、阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的發展歷程

      阿里集團在韓市場業務發展迅猛，倉儲物流在其中的保障作用不可忽視。2015年3月阿里集團旗下菜鳥網絡與圓通聯手，首次開辟“上海浦東-韓國仁川-青島-香港-上海浦東”的國際航線包機業務，直接打通了中韓貨物跨境運輸通道。此條航線配備737全貨機進行國際貨物承運，顯著提升中韓貨物的運輸時效。隨后，阿里集團旗下支付寶赴韓開啟金融核算業務，為雙方倉儲物流合作提供全面服務。這一戰略是阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的重要舉措，據阿里集團2015年度第二季度財報顯示，當季中韓電商交易額達到3125.2萬元，同比增長55%。至此，阿里集團在韓倉儲物流市場已經形成支付寶負責資金核算、菜鳥負責具體運輸的基礎市場格局。

     基礎市場格局形成以后，阿里集團進一步緊跟國家政策指導，牢牢把握中韓國家戰略會議契機深入對方市場，并取得顯著成效。2017年中韓交通運輸與物流合作第七次會議舉行，雙方就中韓陸海聯運促進方案、鐵路貨運商討務實合作方式。借此機會，阿里集團國際站在韓建立了第五家全球訂單履約中心，以借助韓國完成全亞洲的倉儲物流貨物集散。2018年中韓智慧物流圓桌論壇上，中國物流冷鏈委員會與韓國希杰物流供應鏈有限公司達成智慧冷鏈共識。此后，阿里集團在韓的倉儲物流建設開始大力引進冷鏈智慧控制系統，確保貨物運輸在適宜溫度下執行。

      此后，阿里集團全方位與韓企開展合作，通過興建倉儲物流中心，著力完善倉儲物流基礎建設。2019年10月“2019IN-CHINA論壇”召開期間，阿里集團國際站與韓企簽署500萬元貿易港口建設合同，以全面推動倉儲物流中心建設。截至2021年1月，阿里集團已在韓國興建1個全球訂單履約中心、1個菜鳥1號倉、4個海外倉、7個物流轉運中心負責相關業務，具體建設情況見表1。為進一步提升阿里集團在韓倉儲物流市場優勢，阿里集團著力向韓倉儲物流投放智慧基建，持續提升倉儲物流效率。據阿里集團2020年財報顯示，中韓貨物交易額達到67.6億元，同比增長20.6%。可見，此期間阿里集團拓展韓國倉儲物流取得顯著經濟效益，并形成了較為穩定的發展格局。

表1 阿里集團在韓建設倉儲物流中心概況

二、阿里集團拓展韓國倉儲物流市場遇到的困難

（一）倉儲物流領域合作廣度不足

       拓展韓國倉儲物流市場勢必涉及商業倉儲用地、物流供應鏈條、技術應用，這就要求阿里集團需要具備充足的資金與多元化資源。但阿里集團在拓展韓國倉儲物流市場前期，與韓方快遞類企業合作率超過75%。相對單一的企業資源合作，限制了雙方的合作深度，使得阿里在韓經營效益增收并不明顯。縱觀2015-2017年阿里集團與希杰物流、CJ大韓通運等快遞企業的合作成效，其在韓倉儲物流市場經營效益增長幅度均低于20%，投資效益并未凸顯。而關于商業倉儲用地、技術應用等方面的合作，雙方合作率不足25%。這導致阿里集團拓展韓國倉儲物流市場在倉儲用地、冷鏈運輸、數字技術等方面與國內相比差距顯著。在國內，阿里集團倉儲用地面積達2000萬平方米，冷鏈運輸、數字技術覆蓋分別為50%、95%以上；在韓國，阿里集團倉儲用地面積不足10萬平方米，冷鏈運輸、數字技術覆蓋分別僅為5%、7%，不利于相關物流高技術的引入，進而拖延了阿里集團拓展韓國倉儲物流市場步伐。

（二）智慧數字技術應用缺失

        在阿里集團拓展韓國倉儲物流市場過程中，普遍存在智慧數字技術應用缺失的問題。據前瞻產業研究院發布的《中國倉儲物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告（2017）》，阿里集團拓展韓國倉儲物流市場過程中，倉儲物流行業AI技術及無人駕駛技術采用率低于10%，物聯網技術采用率也低于20%。此情況下，阿里集團在韓國倉儲物流領域的布局難以實現降本增效，阻礙“走出去”步伐。據Lazada數據顯示，截至2017年末阿里集團在韓倉儲物流投資已超30億美元。但由于整體智慧數字應用不足，日揀貨僅1000件，不足國內倉儲物流揀貨效率的30%。受此影響，到2019年初阿里集團在韓倉儲物流投資回報率也僅為3.2%。以此看來，倉儲物流智慧數字技術應用的缺失，對于阿里集團拓展韓國倉儲物流市場產生了較大阻礙。

（三）韓國物流市場高標貨倉應用不足

       對于倉儲物流市場而言，高標貨倉是重要基礎設施。但由于韓方高標貨倉應用率較低，極大限制了阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的步伐。首先，韓國高標貨倉面積嚴重稀缺。據物聯云倉數據顯示，韓國高標倉儲面積僅為1.2萬平方米，與中國9000萬平方米的高標貨倉相比差距顯著。這致使阿里集團在倉儲物流方式選擇時大多僅能采用通用倉儲，不利于部分業務開展。其次，合作共建高標貨倉數量較少。合作共建高標貨倉采用就地采購模式，方便實現貨物高效適宜儲存。縱觀韓國60余個高標貨倉，與阿里集團共建數量僅為2個。多數情況下，阿里集團開展相關業務還需要大幅租賃，這并不利其在韓倉儲物流市場的發展。最后，韓國市場高標貨倉使用成本較大。以韓國倉儲物流市場租賃價格來看，目前高標貨倉租賃價格為每日26-28美元/平方米，貨物裝卸價格為1.5美元/件。這表明在韓一百平方米的倉儲，阿里集團每月僅運營成本就需3000美元，對于初涉韓國倉儲物流市場的阿里集團而言，顯然并不在可接受范圍之內。

三、阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的模式創新

（一）實行多元供應鏈合作模式

       中韓政府為推進雙方跨境物流合作，多次舉行會議力促雙方企業共建無縫物流體系，實現貨物安全、高效運輸。此背景下，阿里集團頻向韓企拋出合作橄欖枝。物流企業合作方面，2015年3月，阿里旗下ICB公司與韓國現代Logistics簽署產品直購合同，并在仁川機場建設大型倉儲中心，負責海淘產品倉庫運營。2017年8月，菜鳥物流與韓國希杰物流達成戰略合作，通過設立全球訂單履約中心，擔負雙方庫存管理、貨物包裝、物流清單整理工作。借助該流程業務，中韓原本4~5天的跨國貨運服務縮減至48小時內。科技型企業合作方面，2018年阿里集團與三星電子簽署《2018戰略合作備忘錄》，明確三星電子助力阿里集團拓展韓國物流市場必要的倉儲智慧基建管理設施。據韓業內人士稱，此智慧倉儲投入使用后平均能提升包裹處理能力30%。實業集團合作方面，2019年9月，阿里旗下天貓國際與韓國愛茉莉太平洋簽訂了合作協議。此協議簽訂后，阿里集團可直接使用愛茉莉太平洋在韓倉儲基地開展業務活動，每年能夠為阿里集團節約2000萬美元的倉儲費用。

（二）打造智能倉儲物流運作模式

       阿里集團通過與韓國建立多元供應鏈合作，初步穩固自身發展基礎。隨后，阿里集團為全面提升在韓倉儲物流運營質量，開始著手引入機器人即服務、人工智能驅動、生態賦能等智能倉儲物流技術，打造阿里在韓智能倉儲物流運作模式。機器人即服務方面，2018年阿里集團首次在韓菜鳥一號倉引入機器人即服務技術，借助倉儲機器人代運營方式處理倉儲物流相關業務活動，包括提取物品、分類、置物架、包裝以及發貨。得益機器人即服務高效優勢，相關貨物處理能力達到8小時3000件，相比傳統倉儲處理效率提升近兩倍。人工智能驅動方面，阿里集團通過應用物流云、電子面單等尖端技術，智能研判貨物體積和重量，進而選擇合適的包裝箱執行分類。此項技術引入后，阿里集團在韓貨物的清理與置放時間迅速由4小時縮減至1小時。生態賦能方面，阿里集團攜手相關企業打造強大的倉儲物流生態，為全面推進阿里集團拓展韓國倉儲物流市場提質提供重要助力。2018年阿里集團入股易流科技，并與現代Logistics達成全面合作，通過技術鏈接物流，實現人、車、貨、倉、店等全要素的數字化和智能化。截止2020年底，阿里集團在韓投入超10萬輛物流運輸車，為倉儲轉運提供智能線路優化、智能貨物配載。據不完全統計，生態賦能為阿里在韓貨物運輸、轉運提升約20%的工作效率。

（三）構建綜合一體化倉儲模式

       早前，阿里在韓倉儲物流合作多借助普通貨倉完成，職能單一。后期，隨著綜合一體化倉儲模式的全面推進，充分提升了阿里在韓的經營效果。第一，倉儲轉運時效性得到滿足。菜鳥物流在韓國建立菜鳥一號倉，可提前將商品輸入韓國進行倉儲，待客戶購買商品后直接由當地物流公司負責配送。通過此方式，原本需要3~4天的倉儲轉運服務縮減至24小時之內，顯著提升阿里相關商品赴韓的倉配運營效率。第二，貨物按照品類劃分存儲，保證貨物質量。為更好分門別類保證貨物質量，菜鳥物流與韓國現代Lo-gistics聯手在京畿金浦、軍浦、烏ft建設包括保鮮區、冷凍區、易碎區、常溫區在內的倉儲物流中心，且在保鮮區內進一步細致劃分水產保鮮、奶類保鮮、蔬菜保鮮等小區；冷凍區內也設置了肉類冷凍、其他冷凍小區，保證運輸質量，降低貨物損耗。據悉，此分類存儲方式投入使用后，阿里在韓相關貨物運輸損耗率由8.2%降至6.8%。第三，倉儲后續物流配送健全。貨物訂單產生后，倉儲中心的智能機器人負責撿貨，超過10萬輛物流運輸車進行配送執行，很好解決了庫存積壓以及配送不及時的問題。通過上述綜合一體化倉儲模式的打造，阿里集團在韓的倉儲貨物真正實現了24小時運達的發展理念。

四、阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的啟示

（一）建立產業鏈企業合作體系

       2020年9月，國家發展改革委會領銜印發的《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》，指出倉儲物流市場發展需要與制造業，乃至整體產業鏈企業開展深度合作。進一步從阿里集團拓展韓國倉儲物流市場經驗來看，“走出去”企業選擇與目標國產業鏈企業合作是極有效的方式。由此，相關企業可通過與目標國產業鏈企業建立多元化合作，為拓展當地倉儲物流市場奠定基礎。一是借助行業協會力量與目標國建立合作。對于實力不足的中小型倉儲物流類企業，可從行業協會了解海外倉儲物流市場缺口，從而與相應產業鏈企業達成合作共識。這樣不僅能夠發揮中小型企業的合力優勢，還能促進倉儲物流生態圈構建。二是借力阿里巴巴國際站與目標國建立合作。阿里巴巴國際站在跨國企業信息方面具有領先優勢，企業可通過入駐阿里巴巴國際站，直接對接目標國倉儲物流領域有合作意向的企業，降低信息成本、實現快速跨國合作。三是多元企業聯盟進行倉儲物流市場擴張。中國倉儲物流企業可與快遞企業或其他實業達成聯盟，“一體捆綁”與目標國企業合作，風險共擔。而在相關企業達成合作后，可以當地企業名義進行物流基地建設，避免觸及部分國家土地占有投資壁壘。

（二）強化智慧倉儲物流建設

       阿里集團能夠快速在韓國倉儲物流市場站穩腳步，智慧倉儲物流建設是重要原因之一。且前瞻產業研究所公布的《中國智能倉儲行業發展市場需求與投資規劃分析報告（2020）》指出，智慧技術是倉儲物流產業發展的必然趨勢。因此國內其他倉儲物流企業可借鑒阿里集團相關舉措，加速智能化發展。第一，利用智慧倉儲提升空間內部利用率。相關企業可引入WMS管理軟件，利用智能空間規劃進行儲位的智能調整，合理避免黑暗、低溫、高層等復雜環境對倉儲作業影響。第二，利用智慧機器提升作業效率。倉儲物流企業可將已實現的無人駕駛裝載機、智能揀貨機器人等投入倉儲運營操作，利用智能算法規劃倉儲作業流程，充分避免低效、無用作業，實現作業流程無縫連接、倉儲作業流程全托管。第三，利用智慧平臺實現精細化管理。倉儲物流企業可積極引入智慧倉儲管理平臺，推動ERP系統、倉儲數據庫聯動，實時查看和統計貨物廠家、儲存地點、儲存時間、送貨地址等信息，完成貨物全程追溯。第四，利用智慧物聯網技術保障倉儲安全。相關主體可通過震動傳感器、紅外線等技術手段對倉儲內部執行火災、漏水等事故信號實時監控，以此打造數字化、智能化的安全倉儲防范系統。第五，利用智能大數據分析技術分析當地市場，降低倉儲物流風險。倉儲物流企業可充分利用大數據技術分析當地的消費需求和市場，預估當地商品需求及市場發展趨勢，充分降低倉庫存儲、貨物運輸、供應鏈管理等多方風險。

（三）積極探索綜合一體化倉儲物流方式

      對于部分倉儲物流企業而言，直接推進高標貨倉建設存在一定難度。阿里集團之所以能在韓國倉儲物流市場站穩腳步，綜合一體化的倉儲物流建設不可或缺。是以，國內倉儲物流企業在目標國建設物流基地可選擇綜合一體化倉儲物流形式，保證倉儲物流職能全面落實。一是搭配使用多種倉儲物流。倉儲物流企業可依據實際情況研判選擇何種倉儲物流形式。例如小件貨物時選擇郵政小包或者國際快遞；批量貨物選擇境內外公共倉、電商倉儲國際物流專線，之后則可選擇當地合作物流公司進行派送，加大降低物流成本。二是提升第三方海外倉利用效率。倉儲物流企業需要在合理范圍內與第三方海外倉建立合作，實現多點聯動快速調撥貨物，提升倉儲物流效率。對于部分中小倉儲物流企業無法通過自身進行擴建，可與功能完備、運作穩定的第三方海外倉企業進行深度合作，增強自身核心競爭力。三是借助保稅備貨模式在保稅倉庫進行倉儲物流作業。保稅倉庫由國家海關批準建設，不僅具有安全保障，后期物流運輸效率也相對較快。其中大型倉儲物流企業可使用自用型保稅倉庫，小型倉儲物流企業可使用公用型保稅倉庫。

作者:河南經貿職業學院王舒