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      2022年8月24，本刊記者受邀訪問(wèn)了菜鳥(niǎo)物流（以下簡(jiǎn)稱“菜鳥(niǎo)”）。期間，記者參觀了位于菜鳥(niǎo)杭州下沙保稅倉(cāng)，與相關(guān)技術(shù)與管理人員進(jìn)行了交流。之后，記者又參加了由菜鳥(niǎo)舉辦的研討會(huì)，與菜鳥(niǎo)公眾溝通與ESG副總裁牛智敬以及其他幾位菜鳥(niǎo)物流的業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了熱烈而充分的交流。在本次交流研討活動(dòng)會(huì)議上，菜鳥(niǎo)相關(guān)專家主要介紹了菜鳥(niǎo)公司最近的發(fā)展情況，著重介紹了菜鳥(niǎo)國(guó)際物流和菜鳥(niǎo)驛站的最新發(fā)展情況。

菜鳥(niǎo)國(guó)際物流業(yè)務(wù)不斷發(fā)展

      菜鳥(niǎo)公司全球化發(fā)展，主要體現(xiàn)在菜鳥(niǎo)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展。據(jù)牛智敬副總裁介紹，近些年菜鳥(niǎo)在全球持續(xù)加碼海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在國(guó)際航空運(yùn)輸、海運(yùn)、物流樞紐、海外倉(cāng)等方面均有很大規(guī)模的投資。菜鳥(niǎo)已在全球布局6大智慧物流樞紐，運(yùn)營(yíng)300多萬(wàn)平方米跨境物流倉(cāng)庫(kù)，每月有240多架包機(jī)用于干線運(yùn)輸，并和全球超過(guò)50個(gè)港口合作建立智能清關(guān)系統(tǒng)，提供包含國(guó)際快遞、國(guó)際供應(yīng)鏈及國(guó)際貨運(yùn)的全鏈路物流解決方案，為疫情下“國(guó)貨出海”擴(kuò)寬國(guó)際物流通道。依托全球物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如eHub、海外倉(cāng)及自建自提柜等，菜鳥(niǎo)能為出海品牌及商家提供海外本地物流服務(wù)。

      目前，菜鳥(niǎo)服務(wù)于進(jìn)出口外貿(mào)的跨境倉(cāng)庫(kù)已突破100個(gè)，包含保稅倉(cāng)、海外倉(cāng)、GFC倉(cāng)等，覆蓋亞歐美洲的30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。菜鳥(niǎo)在歐洲設(shè)有14個(gè)官方海外倉(cāng)，可實(shí)現(xiàn)跟本地電商類似的物流體驗(yàn)，倉(cāng)所在國(guó)三日達(dá)，部分城市次日達(dá)，泛歐七日達(dá)。

      菜鳥(niǎo)國(guó)際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展和建立，給了國(guó)內(nèi)眾多做跨境業(yè)務(wù)的商家（尤其是中小商家），提供了性價(jià)比更高的物流服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)快遞業(yè)務(wù)長(zhǎng)期被四大國(guó)際快遞公司主導(dǎo)，雖然其服務(wù)便捷高效，但是價(jià)格不菲，一單跨國(guó)快遞包裹的服務(wù)價(jià)格通常在十幾美元甚至幾十美元。2021年，菜鳥(niǎo)推出了以“5美元10日達(dá)”“2美元20日達(dá)”為代表的極致性價(jià)比、高確定性的跨境包裹物流服務(wù)，主要將中國(guó)的輕小件為主的小商品運(yùn)送到歐美、東南亞、拉美的100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，助力中國(guó)產(chǎn)業(yè)帶中小商家出海。

       除了跨境快遞業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)與發(fā)展，如今菜鳥(niǎo)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)還能夠?yàn)榭缇成碳掖蛟烊溌贰⒍说蕉说臄?shù)字化物流解決方案。2022年進(jìn)入跨境電商的“品牌化元年”,中國(guó)品牌正迎來(lái)出海的黃金時(shí)代，中國(guó)商家往往會(huì)瞄準(zhǔn)貨單價(jià)更高、更有品牌和設(shè)計(jì)的商品，如家具、中大型家電等大件貨品，這對(duì)跨境物流提出了更高的實(shí)效要求。由此，菜鳥(niǎo)國(guó)際貨運(yùn)為中小企業(yè)跨境B2B業(yè)務(wù)提供海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)了全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)到港，64個(gè)國(guó)家和地區(qū)到門服務(wù)。

       依托于國(guó)內(nèi)華東、華南產(chǎn)業(yè)帶，菜鳥(niǎo)國(guó)際貨運(yùn)為中國(guó)出海商家提供包括了國(guó)內(nèi)集貨運(yùn)輸、國(guó)際干線運(yùn)輸、海外倉(cāng)儲(chǔ)和配送的全鏈路物流服務(wù)，為中國(guó)品牌出海打造了數(shù)智化的全鏈路、全庫(kù)存、全渠道的物流供應(yīng)鏈解決方案。

       在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方面，菜鳥(niǎo)的海外倉(cāng)還配備了智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)“貨運(yùn)參謀”，該系統(tǒng)由菜鳥(niǎo)自主研發(fā)，集海外倉(cāng)配價(jià)格測(cè)算、備貨指導(dǎo)、庫(kù)存管理、優(yōu)品建議等功能于一身。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)“貨運(yùn)參謀”如同跨境商家的線上“智囊團(tuán)”，可以隨時(shí)對(duì)海外倉(cāng)配進(jìn)行全方面指導(dǎo)。通過(guò)該系統(tǒng)商家可以對(duì)海外倉(cāng)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理與動(dòng)態(tài)監(jiān)控。一旦庫(kù)存出現(xiàn)異常，系統(tǒng)將提醒商家及時(shí)補(bǔ)貨或清理庫(kù)存。值得一提的是，“貨運(yùn)參謀”還基于市場(chǎng)和行業(yè)的公開(kāi)數(shù)據(jù)，為跨境商家提供優(yōu)品建議。商家據(jù)此可以對(duì)海外庫(kù)存和商品進(jìn)行調(diào)整，避免遠(yuǎn)程供應(yīng)鏈備貨中常見(jiàn)的“牛鞭”效應(yīng)。

       在進(jìn)口物流服務(wù)方面，菜鳥(niǎo)也不斷通過(guò)技術(shù)和運(yùn)作模式的創(chuàng)新，為客戶提供更高效和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。以記者參觀的菜鳥(niǎo)杭州下沙保稅倉(cāng)為例，該倉(cāng)庫(kù)主要服務(wù)做進(jìn)口電商業(yè)務(wù)的中小商家。在今年，菜鳥(niǎo)將該倉(cāng)庫(kù)中7000平米的傳統(tǒng)存儲(chǔ)區(qū)域（高位貨架存儲(chǔ)）改造為雙層自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)：該區(qū)域空間上半部分是有3萬(wàn)個(gè)存儲(chǔ)單元的密集存儲(chǔ)區(qū)域，空間下半部是揀選作業(yè)區(qū)和包裝區(qū)，通過(guò)穿梭車和提升機(jī)完成存儲(chǔ)料箱的存取和搬運(yùn)。通過(guò)這樣的改造，極大提升了菜鳥(niǎo)保稅倉(cāng)的存儲(chǔ)密度和作業(yè)效率，是的菜鳥(niǎo)能夠?yàn)榭蛻籼峁└咝Ш透咝詢r(jià)比的物流服務(wù)。

菜鳥(niǎo)杭州下沙保稅倉(cāng)自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)

       牛智敬介紹到，跨境貿(mào)易或電商業(yè)務(wù)，不管是出口業(yè)務(wù)還是進(jìn)口業(yè)務(wù)，其物流運(yùn)作相對(duì)還是表復(fù)雜的，涉及到集貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥、卸貨、清關(guān)、分揀等等眾多環(huán)節(jié)，如果商家，尤其是中小商家各個(gè)環(huán)節(jié)都要自己去處理和協(xié)調(diào)，將耗費(fèi)大量的精力，并承擔(dān)不菲的管理成本。而菜鳥(niǎo)作為客戶的戰(zhàn)略合作伙伴，能夠承擔(dān)跨境物流運(yùn)作的全部流程和環(huán)節(jié)，提供全物流鏈路的服務(wù)，讓客戶節(jié)省下來(lái)的時(shí)間和精力可以投入到產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)，或者是商務(wù)運(yùn)作中去。

菜鳥(niǎo)杭州下沙保稅倉(cāng)自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)揀選區(qū)域

國(guó)際物流運(yùn)作難點(diǎn)

       國(guó)際跨境物流運(yùn)作的履約鏈路長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，運(yùn)營(yíng)管理成本很高。對(duì)于從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的中小商家來(lái)說(shuō)，如果獨(dú)自去運(yùn)作物流體系，受限于自身的貨量規(guī)模和出貨穩(wěn)定性，往往議價(jià)能力弱，難以把控和應(yīng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)劇烈的國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)。菜鳥(niǎo)一方面具有全鏈路物流優(yōu)勢(shì)，而且服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格比較穩(wěn)定，這樣就能夠讓客戶安心開(kāi)展業(yè)務(wù)。如菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)尾程配送環(huán)節(jié)，可以接入不同的快遞公司，使得服務(wù)價(jià)格在市場(chǎng)上比較有競(jìng)爭(zhēng)力，更容易讓客戶接受；還有菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)可以直接為貨品出庫(kù)進(jìn)行打單，為客戶節(jié)約了時(shí)間和精力。

       此外，不同行業(yè)企業(yè)，不同類型企業(yè)在物流模式選擇和面臨痛點(diǎn)上也存在差異。如做家具行業(yè)的客戶，由于家具產(chǎn)品普遍體積和質(zhì)量較大，空運(yùn)直發(fā)價(jià)格較高，一般采用海運(yùn)+海外倉(cāng)模式。這樣的運(yùn)作不僅可以降低整體運(yùn)費(fèi)，而且在海外倉(cāng)模式下，企業(yè)可以為消費(fèi)者提供和本土類似的發(fā)貨時(shí)效和退換貨體驗(yàn)，有利于中國(guó)跨境家具品牌在海外市場(chǎng)培養(yǎng)品牌心智。

中國(guó)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)

       牛智敬認(rèn)為，中國(guó)制造和消費(fèi)品牌的出海進(jìn)程，必然帶動(dòng)中國(guó)跨境供應(yīng)鏈、跨境物流的進(jìn)一步發(fā)展。中國(guó)品牌企業(yè)的出海任重而道遠(yuǎn)，跨境物流供應(yīng)鏈?zhǔn)侵慰缇成塘鞯闹刂兄亍Ｄ壳埃靡嬗趪?guó)家政策的扶持,跨境電商正處于發(fā)展繁榮階段,這一時(shí)期跨境電商的發(fā)展特征從“薄利多銷”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌放拼蛟臁薄Ｓ腥艘虼藢?022年稱為是跨境電商的“品牌化元年”,認(rèn)為中國(guó)品牌正迎來(lái)出海的黃金時(shí)代。

菜鳥(niǎo)公眾溝通與ESG副總裁牛智敬

       此前很多中國(guó)品牌以O(shè)EM、ODM方式，將產(chǎn)品出口到海外，中國(guó)企業(yè)也被貼上“品牌代工廠”的標(biāo)簽。而“全球化”則突出中國(guó)企業(yè)在海外以自主品牌，贏得海外消費(fèi)者的青睞和對(duì)品牌的認(rèn)同。目前，中國(guó)的“品牌出海”雖然目前處于孵化期，占整個(gè)出口電商的比例不大。然而，中國(guó)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，就是質(zhì)量與品牌。

       隨著中國(guó)品牌出海，原本以買家指定物流的模式向賣家自主選擇物流服務(wù)商的方向發(fā)展。中國(guó)出海品牌需要包含商品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送綜合式物流及進(jìn)出口清關(guān)、本地化售后等服務(wù)的全鏈路一體化解決方案。這對(duì)中國(guó)跨境電商物流提出了更高的要求，也是中國(guó)物流公司與中國(guó)出海品牌一起發(fā)展、共同成長(zhǎng)的歷史大潮。