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商務部：公示2022年全國商貿物流重點聯系企業（288家）名單

      8月23日，商務部發布《關于2022年全國商貿物流重點聯系企業名單的公示》初步確定2022年全國商貿物流重點聯系企業288家。公示期為2022年8月23日至30日（5個工作日）。

       點評：商貿物流作為與批發、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿服務業及進出口貿易相關的物流服務活動，承載著整個物流全鏈路的發展使命。商務部此次公布288家企業名單，將有效通過信息化手段，進一步完善人流、物流、信息流、資金流，促使四流合一，推動我國經濟社會的大發展。

三大航購入292架空客飛機

      8月24日晚間，南方航空、東方航空、中國國航相繼公告，同意購買空客A320NEO系列飛機。其中南方航空購買96架，基本價格為818.94億元；東方航空購買100架，基本價格為857.78億元；中國國航96架，基本價格為816.6億元。總的來看，本次三大航空公司共計訂購292家空客飛機，訂單總價近2500億元（按照2020年1月目錄價）。此前，三大航相繼公告，于2022年7月1日與空客公司簽訂協議，向空客公司購買A320NEO系列飛機。

       點評：這是三大航繼簽下巨額訂單后的又一大動作，此次購入292架空客飛機，或許正是適應了當前市場的需求，這無疑也在向業界釋放一種積極信號，我國航空運輸業發展潛力巨大，未來航空市場發展不可小覷。

京東物流上半年營收增速超同行，Q2扭虧為盈

       8月23日晚間，京東物流公布上半年業績：營收586億元，同比增20.9%，超物流行業平均增速；毛利率由去年同期3.7%提升至6.2%，毛利水平大幅提高。上半年，京東物流虧損14.33億元，但相比去年同期的152.14億元虧損已減虧90.6%；經調整后的Non-IFRS虧損5.85億元，同比收窄61%。值得注意的是，Q2經調整后的Non-IFRS實現盈利2.13億元，同比實現扭虧為盈。

       點評：京東物流二季度扭虧為盈，是一個令外界有些意外的可喜成績。畢竟，在上海保供抗疫中，京東物流花費大量大力物力成本，可以說是不遺余力，不計成本，或許正是這樣大公無私的舉動，讓眾多消費者與B端客戶對京東物流產生了比以往更足的信任和關注，迎來了上半年的“大滿貫”。

達達集團董事會主席蒯佳祺辭職

       8月23日早間，達達集團發布了未經審計的第二季度財務業績報告，并宣布達達集團創始人、董事會主席兼CEO蒯佳祺已確認辭去董事長兼首席執行官職務，自2022年8月31日起生效。據悉，集團董事會已任命達達集團副總裁何輝劍升任為總裁，負責日常工作，自蒯佳祺退休后立即生效，并已委任何輝劍為公司董事。此外，京東零售CEO辛利軍獲委任為達達集團董事，并接替蒯佳祺擔任董事會主席。

       點評：此次達達人事變動，也就意味著京東全面接管達達集團。達達此前布局即時零售賽道時相對獨立，此后將會融合更多京東資源，進入新一輪發展期。面對美團、抖音電商、阿里等其他互聯網平臺也在瞄準即時零售市場，這一賽道“戰況”已然升級。

中歐班列今年開行破10000列！

       8月21日，隨著中歐班列（西安—漢堡）從西安國際港站開出，今年以來中歐班列累計開行達10000列，較去年提前10天破萬列。開行11年來，中歐班列已累計開行超過5.7萬列，通達歐洲24個國家196個城市。

       點評：今年中歐班列開行破萬列較去年提前10天，意味著我國國內外通道能力穩步提升。今年以來，我國大力推動中歐班列高質量發展，在維護國際產業鏈供應鏈穩定暢通、高質量共建“一帶一路”方向上提供了有力支撐。

新寧物流換新帥

       8月21日晚間，新寧物流發布公告，原董事長兼總經理田旭先生已卸任總經理職務，其本人仍在公司擔任董事長，其他子公司及參股公司職務亦不變，總經理一職則由劉瑞軍先生接替擔任。公開資料顯示，新任總經理劉瑞軍先生1977 年 3 月出生，研究生學歷，機械工程師、質量工程師、審計師，曾擔任河南投資集團審計部副主任、資本運營部副主任，并先后任職于安彩高科、城發環境等上市公司。

       點評：新官上任三把火。劉瑞軍可以說是深諳資本運營之道，上任后或將進一步激發現有技術團隊的創新活力，進一步促進公司高效運營。在劉瑞軍的帶領下，新寧物流能否繼續開疆拓土、走向更廣闊的舞臺，值得期待。

安能物流發布半年報

        8月26日，安能物流發布2022年上半年業績報告。報告數據顯示，公司上半年實現營收41.39億元，同比減少8.5%；營業成本減少2.1%至人民幣38.65億元；截至2022年6月30日止六個月的毛利及毛利率分別為人民幣2.74億元及6.6%；錄得其他虧損人民幣260萬元。同時，上半年公司實現貨運量548萬噸，經營活動所得現金6.58億元。公司于報告期間錄得虧損1.76億元，凈虧損率為4.2%。

       點評：從半年報中可以發現，安能物流在疫情期間仍保持基本盤穩定。在經營環境動蕩的情況下，安能物流專注“修煉內功”，優先維持產品和服務的素質及貨運合作商及代理的生態系統，是自身實力的體現。零擔快運市場規模巨大，安能物流否在挑戰中抓住機遇，引領行業整合，跑出快運“加速度”呢？我們拭目以待。