行業新聞
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在目前這個眼花繚亂的物流大變革的時代，一方面是現代物流技術突飛猛進，智慧物流黑科技不斷涌現；一方面是物流配送越來越快，24小時達、當天達、3小時達、甚至精確到分鐘級到達；一方面是物流業不斷地被要求降本增效，服務實體經濟等等。
現在大家都說：不忘初心，方得始終。那么，在這個時代，什么是物流業的初心？是技術？是模式？是速度？是降成本？這確實是一個需要物流同仁認真思考的問題。
老王最近演講時談到物流發展理念，常強調三個有，即現代物流應該：有溫度、有顏色、有生命。其中我把“有溫度”放在了首位。那么，這三有與現代物流初心有什么關系呢？
一、現代物流的初心：服務創造價值，服務要有溫度的！
現代物流應該是有溫度的物流，有溫度指的是現代物流必須重視服務體驗。
物流首先是服務業，服務業最核心的應該是做好服務，服務創造價值才是物流業的初心。但遺憾的是，現在物流行業講服務的不多了，大家都在講如何降成本，都在講黑科技，都在講速度快……
服務創造價值體現在三個方面，一是通過服務為客戶創造價值；二是通過服務為自身創造價值，三是服務全過程有良好的體驗，感受到溫暖。
不忘初心，方得始終，牢牢把握物流業“做好服務”這個初心，才是我們最需要樹立的發展理念。
物流業的一個中心是：服務，兩個基本點是：成本與效益，這是現代物流的一個中心兩個基本點的基本路線，要堅持100年不動搖。
怎么才能做好服務？首先需要研究和滿足客戶需求，要為客戶提供超預期的服務體驗。客戶對物流服務的需求是分層次的，我們提供的物流服務也要分層次。
顯然，一味的降物流服務成本做不好服務，根據現代物流的基本路線：我們應該是在既定的物流服務水平下，追求物流系統的服務成本最優。之所以強調物流服務成本最優，而不是最低，一是我們物流業也需要有合適的利潤，我們要與客戶實現雙贏；二是物流降成本的核心奧義是通過服務為客戶降低成本和創造價值。
一味地降低服務成本物流企業沒有利潤了，哪里會有好的服務呢？根據老王提出的現代物流的基本路線，成本與效益是兩個基本點，成本體現的是為客戶降低成本，可以通過降低流通成本、貨損成本、存貨成本和服務創造價值多種方式實現；而效益首先體現的就是物流企業的經濟效益，這非常重要；
可惜這樣最基本的常識搞清楚的人并不多。所以物流常被搞得冰冷冷的，服務體驗很差，暴力分揀事件常發生，貨損、丟失、延時也時常遇到，從業人員形象也常搞成臟兮兮的苦大仇深的模樣；物流業也常被搞成苦哈哈的，沒有利潤，不能漲價，連高速路上收費站也處處欺負物流人，走到哪里都要交“買路錢”。就連快遞服務，自從長期虧損的快遞柜大面積布置后，快遞員也常常不通知客戶自作主張的把快遞往快遞柜一放了事，也不送貨上門了。嚴格意義上講這是違背服務承諾的。
現代物流為什么沒有溫度呢？為什么不應該搞得很溫馨呢？為什么不能差異化呢？為什么不能以服務為核心，而不是以降成本為核心呢？
二、現代物流的責任：實現綠色發展，就是說現代物流要有顏色！
綠色滿園，春光明媚，綠色物流，服務社會！
綠色物流就是有顏色的物流！大家都知道有顏色的物流很美好，很好看，所以大家也都講綠色物流。綠色物流雖然不是物流業初心，但它是物流業追求的目標。
過去，專家講綠色物流，常把綠色掛在天上，不落地，滿篇都是綠色物流的大道理，理念都對，但飄在空中就是空對空，都難以做到。企業到底怎么做才算是綠色物流？專家們往往不說，或者說的不具體。
很多專家談的綠色物流措施都是飄在空中的，綠色的天空不是好顏色，二是恐怖世界的詭異現象
物流企業家和大咖們很現實，看到綠色物流顏色好看，也紛紛鼓吹綠色物流，提出了很多綠色物流的行動計劃。
但是，老王發現，很多企業是講起綠色物流來頭頭是道，對綠色物流的發展投入卻很吝嗇，只愿意說，不愿意實際做，這是把“綠色”的帽子戴在了頭上，覺得帶了綠帽子很好看！
你們大家說，戴綠帽子的物流企業家好看嗎？
綠色物流需要落地，需要有具體措施與解決方案。綠色鋪滿大地才是春滿園，才是真的好看。
我們一直致力于推進中國綠色物流落地實施，致力于把物流大地鋪滿綠色，因此，我們提出了中國綠色倉儲與配送行動計劃，這是中國第一份綠色物流可落地實施的行動方案！
綠色倉儲與配送行動計劃提出了綠色物流落實施的四大解決方案，分別是：綠色倉儲設施解決方案，綠色物流技術與裝備解決方案，綠色物流包裝解決方案和綠色物流管理創新與模式創新解決方案。這是綠色物流落地的解決方案。
綠色倉儲與配送行動計劃從數百項綠色物流節能降耗措施中選擇了能復制，可推廣，推廣實施可以立竿見影，綠色節能效果突出的十大綠色倉儲與配送重點措施，這是綠色物流落地的行動措施。
綠色倉儲與配送行動計劃還研究了綠色物流的市場機制，提出了后市場機制、市場傳導機制和碳交易機制等關于推進綠色物流可持續發展的長效機制，激活了這些機制，就可以保證綠色物流可持續發展，春光常在。
老王致力于綠色物流，是一個社會責任，愿意為此鼓與呼，愿意邀請各位同道加入進來。約嗎？
現代物流的未來：實現智慧物流，智慧物流應該有生命
有顏色，有溫度，還需要有生命，有生命的物流很好玩。那么如何讓現代物流有生命呢？
有生命的物體首先能夠主動地接受信息和處理信息。人工智能創始人圖靈以一個“圖靈測試”來測試機器是否有智能，激活了人工智能科學領域，創始了人工智能。到現在，我們看一個機器人是否有智能，還常使用“圖靈測試”方法，問機器人問題，如果機器人回答問題和我們人類回答的差不多，難以分辨是機器回答還是人的回答，我們就認為機器具有了人工智能。
其實機器具有的是機器智能，不是人工智能，但是機器智能確實是通過模仿人類智能產生的方式才獲得了巨大發展。現代人工智能最火的領域是神經網絡+機器學習，神經網絡就是模仿的人類智能信息處理的神經網絡信息的鏈接而建立的模型，機器學習也模仿了人類學習的模式與過程，只是機器學習能力效率太高，感知范圍太廣，遠遠超越人類，我們開始擔心機器智能會不會最后超越人類，我們成為機器人的奴隸了。
可以說，鏈接溝通了信息，信息產生大數據，大數據處理和不斷學習涌現了智能，智能推動了智慧物流發展，智慧物流讓物流系統有了生命覺醒。
我在2009年根據物聯網技術在物流業應用，基于鏈接產生智能原理，首次提出智慧物流的概念，給出了智慧物流的定義：智慧物流，指的是基于物聯網技術應用，實現互聯網向物理世界延伸，互聯網與物流實體網融合，實現物流系統的狀態感知、實時分析、精準執行，進一步達到自主決策和學習提升，擁有智慧能力的現代物流體系。
智慧物流提出來后發展并不快，并沒有引起較大反響，是隨著物聯網深度鏈接，帶來大數據的實時生成，大數據的處理與物流系統的計算與學習，推動了智慧物流的發展。智慧物流由三個系統組成：大數據、云計算等催生了物流大腦，形成了智慧物流思維系統；互聯網+、物聯網技術應用、CPS的深入發展，推動了智慧物流神經網絡，形成了智慧物流信息傳輸與處理系統；無人接、機器人、自動分揀、自動倉庫、無人叉車、無人卡車等等智能和自動化設備，則形成了智慧物流的執行系統。
智慧物流發展很快，他在監控著你的購物車、你的品牌喜好、你的交易習慣，甚至你在電子商務平臺上那類產品上停留的時間長了一些，都會被監控到，然后他會思考你會買什么東西，大概什么時候會買，買多少，并且把某個地區的這類需求信息進行預測分析，在此基礎上提前計劃和指揮物流作業，提前把你即將購買的東西送到了你所在的城市、城區、甚至附近的便利店，等你下單時，很快就近就配送了。單未下，貨先行，物流系統不僅僅活了，而且會“讀心術”，還有智能，這就是很多公司正在干的“智能前置倉”啊。
有了生命的物流好不好玩呢？好玩！但會不會將來變得“可怕”呢？現在它是窺探了我們的隱私，以后他的智慧更加覺醒，有了自主性，感覺天天被我們控制和驅使不好玩了，跟我們人類鬧別扭了怎么辦呢？鬼知道！
還是活在當下，不要杞人憂天，該干嘛干嘛吧！哈哈
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